Che tu stia cercando o una testata del cilindro Diesel di Detroit in vendita, o una qualsiasi delle parti correlate, possiamo aiutarti. Abbiamo un inventario completo di parti, pronto per essere spedito rapidamente. Il design effettivo del motore può variare leggermente da motore a motore, ma questa parte essenzialmente chiude il cilindro per rendere più efficace il processo di combustione. L'intera testata potrebbe essere rotta nel motore oppure potrebbe essere necessario sostituire uno dei componenti più piccoli nella testata. Ad esempio, questo può includere il tubo dell'iniettore, il manometro dell'alimentatore, la valvola o la sede della valvola e altri componenti che sono all'interno o collegati alla testa.

Tramite Diesel Pro Power, puoi facilmente ordinare testate Detroit completamente nuove o individuare solo le parti specifiche di cui hai bisogno. Disponiamo di un ampio inventario, pronto per la spedizione direttamente a te con una varietà di opzioni di spedizione progettate per soddisfare le tue esigenze di consegna. Sia che tu riceva un'unità nuova o rigenerata, riceverai una parte che è garantita per funzionare. Se stai cercando di riparare una testata del cilindro, abbiamo una linea completa di valvole motore, molle, iniettori e altro per ripristinare il tuo motore e farlo funzionare velocemente. I nostri comodi kit guarnizioni testate e kit tappi sono completi di elementi necessari per l'installazione, come guarnizioni, tenute e altro. Disponiamo anche di strumenti difficili da trovare che renderanno l'installazione un processo più veloce e più facile.

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Domande generali sulla testata del cilindro di Detroit

Puoi sostituire una testata deformata o incrinata?
Se una testata è rotta, deve essere assolutamente sostituita. Se si è deformato, può essere modificato se la deformazione è molto leggera. Questo processo può essere costoso e non necessariamente una soluzione a lungo termine. Se la deformazione è visibile ad occhio nudo, è grave e deve essere sostituita prima che si causino ulteriori danni.

Puoi saldare una testata che si è incrinata?
No. Questo è molto rischioso e dovrebbe essere evitato per evitare danni inutili alle altre parti del motore.

Cos'altro dovrei prendere se metto una nuova testata?
Le guarnizioni DEVONO essere cambiate quando si inserisce una nuova testata. Forniamo kit guarnizioni completi di tutte le guarnizioni e le guarnizioni necessarie, realizzati su misura per ogni motore. È anche una buona idea acquistare un nuovo bullone per la testa, nonché un'asta di spinta con fermo. Questi articoli possono deformarsi nel tempo ed è una buona idea sostituirli mentre si esegue la manutenzione. Basta fare clic sull'icona in alto per vedere tutte le parti della testata del cilindro per il modello di motore.

Trasportate oggetti nuovi o ricostruiti?
Trasportiamo entrambi e i prodotti saranno chiaramente contrassegnati. Entrambi gli articoli vengono accuratamente controllati prima di lasciare il nostro magazzino. Abbiamo una garanzia per tutti i nuovi prodotti di un anno e sei mesi per i prodotti ricostruiti. Offriamo anche resi facili, a condizione che il prodotto venga restituito entro 30 giorni e non venga utilizzato.

I tuoi prodotti hanno una garanzia? Offriamo garanzie di un anno sui nuovi prodotti e 6 mesi di garanzia sui prodotti ricostruiti. In caso di dubbio, accettiamo anche resi di merce non utilizzata, a condizione che ci venga restituita entro 30 giorni.


Domande sulla serie 71 in linea

Come faccio a sapere se la mia testata del cilindro Detroit 371, 471, 671 si è deformata?
Una testata del cilindro gravemente deformata deve essere sostituita il prima possibile. La valutazione del grado di deformazione può essere fatta con l'uso dello spessimetro (li abbiamo disponibili per la vendita, se non ne possiedi già uno, può essere uno strumento prezioso). Utilizzando lo spessimetro e una riga, controlla deformazione lungo il lato lungo (longitudinale) e in larghezza, o il lato più corto (chiamato anche lato trasversale). La deformazione massima per 3-71 è di 0,055 pollici. Per un 4-71, la deformazione massima è .008 e per un 6-71, la deformazione massima è .01 pollici. Per le misure trasversali (la larghezza o la misura più corta) non deve superare .004 nel 3-71, 4-71 e 6-71. Se non hai uno spessimetro, fai clic sul tuo motore in alto e vedrai lo strumento dello spessimetro.

Quali sono ulteriori segnali che il mio motore 371/471/671 avrà bisogno di una nuova testata?
Cerca segni di surriscaldamento. Le spine dei fusibili per la serie 71 in linea si fonderanno a 257 gradi Fahrenheit (125 gradi Celsius). Se queste spine sono fuse o si sospetta che si sia verificato un surriscaldamento, la testata del cilindro deve essere ispezionata per eventuali deformazioni.

Posso usare lo stesso kit guarnizioni per un motore serie 71 a due valvole e un motore serie 71 a quattro valvole?
No, sono realizzati su misura per ogni motore. I nostri kit sono completi di guarnizioni, valvole e tenute, quindi fai semplicemente clic sul tuo motore e otterrai un kit pronto per il tuo progetto. Questo è VIVAMENTE consigliato se stai sostituendo la testata del cilindro.

Il kit plug è necessario per tutti i motori della serie 71?
Se stai sostituendo una testata per il motore a quattro valvole 4-71 (così come tutte le teste 6-71 e tutte le 8-71) è ASSOLUTAMENTE necessaria.


Domande sulla serie V71

Come faccio a sapere se una testata 6V71, 8V71 o 12V71 si è deformata?
Utilizzare lo spessimetro con un bordo diritto e controllare la faccia inferiore della testata. Quindi prendi circa undici misurazioni, sei in senso longitudinale (la misura più lunga) e cinque in senso trasversale. Le misurazioni dovrebbero andare lungo i bordi più lontani e lungo la linea dei fori per le valvole. Misurando longitudinalmente, il massimo che una testata del cilindro 6V71 può deformarsi è di 0,0055 pollici, il massimo che una testata del cilindro 8V71 può deformarsi è di 0,008 pollici e il massimo che una testata del cilindro 12V71 può deformarsi è di 0,01 pollici. Il massimo che una qualsiasi di queste testate può deformarsi è di 0,004 pollici quando si misura prima di dover essere sostituita.

Sospetto che i miei bilancieri non funzionino correttamente sulla mia testata Detroit 6V71 / 8V71. Cosa potrebbe causare questo?
La serie V71 ha tre bilancieri per cilindro. Uno dei bracci controlla lo stantuffo dell'iniettore, mentre gli altri due controllano le valvole di scarico. Questi sono controllati dall'albero a camme, quindi assicurati di controllare anche l'albero a camme, i seguicamma e le aste di spinta per assicurarti che funzionino correttamente come unità.

Ho un motore 12V71 che devo sostituire la testata. Vendete la testata in coppia?
Vendiamo le nostre teste cilindri singolarmente, nel caso in cui solo una non funzioni correttamente. Se hai un 12V71, che utilizza due testate a 6 cilindri, e stai effettuando una revisione completa, dovrai acquistarle entrambe.


Domande della serie 92

Quali sono le differenze tra una testata 6V92 o 8V92 piccola rispetto a una testata 12V92 o 16V92?
Sui motori a 6 e 8 cilindri il flusso dell'acqua è interamente interno. Per i motori più grandi, un collettore dell'acqua deve essere collegato alla testa.

Qual è la deformazione massima per una testata 6V92?
Usa lo strumento spessimetro e un bordo dritto per misurare. Per questi motori, la deformazione non deve superare 0,011 mm sul ponte antincendio. Quindi verificare lo svergolamento longitudinale (longitudinale) selezionando 6 punti di misurazione equidistanti. Per questo motore, la deformazione misurata in questa direzione non deve superare 0,14 mm. Se la deformazione supera queste misurazioni, l'unità deve essere sostituita.

Qual è la deformazione massima per una testata 8V92, 16V92?
Per questi motori, la deformazione dovrebbe essere controllata allo stesso modo del 6V92. La deformazione massima per questi motori non deve superare 0,203 mm


Domande della serie 60

Disponete di ricambi ERG per i nuovi motori della serie 60?
Sì, portiamo queste parti, che sono state applicate a molti motori dopo i primi anni '90.


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