Peças Cummins QSK19 - Óleo

Peças do Motor Cummins QSK19 – Seção do Sistema de Óleo

O sistema de lubrificação do motor Cummins QSK19 desempenha um papel central para garantir durabilidade, desempenho e eficiência. No núcleo deste sistema encontra-se uma rede complexa de resfriadores de óleo, filtros, juntas, anéis O e interruptores de pressão — cada um crítico para fornecer óleo limpo e com temperatura controlada a todas as partes móveis.

Seja para manutenção de rotina ou uma revisão completa, a Diesel Pro Power oferece as peças e a experiência necessárias para manter o sistema de óleo do QSK19 operando de forma impecável.

Com mais de 40.000 clientes satisfeitos em todo o mundo, a Diesel Pro Power é uma fonte confiável de componentes para o QSK19, oferecendo envio rápido global e suporte técnico para operações marítimas, de mineração e industriais.

A Importância da Integridade do Sistema de Óleo no QSK19

O design em linha de 6 cilindros do QSK19 e sua alta potência significam que ele opera sob pressão e calor extremos. Isso torna o sistema de lubrificação essencial para:

• Minimizar o atrito e o desgaste nos componentes internos
  
  

• Resfriar pistões, eixo de comando e virabrequim por meio de jatos de óleo
  
  

• Proteger turbocompressores e sistemas de combustível contra contaminação
  
  

• Manter pressão e fluxo consistentes sob carga
  
  

Falhas em qualquer componente do sistema de óleo — seja uma junta com vazamento ou um filtro entupido — podem causar uma reação em cadeia levando à falha dos mancais, superaquecimento e até travamento do motor. Por isso, usar peças de qualidade, compatíveis com OEM, é essencial.

Resfriadores de Óleo Cummins QSK19

Resfriador de Óleo Primário – QSK19

O resfriador principal é responsável por reduzir a temperatura do óleo do motor à medida que ele circula pelo bloco. É instalado entre a bomba de óleo e a galeria principal, trocando calor com o sistema de arrefecimento do motor.

Características:

• Núcleo multiplaquetas para máxima área de resfriamento
  
  

• Testado sob pressão para uso marítimo e industrial
  
  

• Ajuda a evitar a degradação térmica do óleo
  
  

• Mantém viscosidade e pressão seguras em condições de alta carga
  
  

A substituição é recomendada em casos de entupimento interno, contaminação óleo–fluido de arrefecimento ou sinais visíveis de corrosão. Um resfriador em falha pode causar aumento da temperatura do óleo e danos ao motor.

Configuração com Duplo Resfriador

Algumas versões do motor QSK19, principalmente em aplicações de propulsão marítima, podem utilizar dois resfriadores de óleo. Este design aumenta a eficiência da troca térmica do óleo e é essencial em regimes de serviço contínuo, onde a carga térmica do óleo é elevada.

Juntas, Tampas e Vedadores do Resfriador de Óleo

Substituindo o resfriador de óleo? Não se esqueça das juntas e vedadores que garantem uma instalação sem vazamentos. Esses componentes são críticos para manter a separação entre óleo e fluido de arrefecimento.

Junta do Resfriador de Óleo

Esta junta veda a interface entre o resfriador de óleo e o bloco. Projetada para suportar pressão de óleo e circulação de fluido de arrefecimento, previne vazamentos e contaminação cruzada.

Junta da Tampa do Resfriador de Óleo

Usada para vedar a tampa removível do conjunto do resfriador de óleo. Esta junta deve sempre ser substituída quando a tampa for removida para inspeção ou manutenção.

Anel O do Resfriador de Óleo

Um elemento de vedação pequeno, mas crítico, que garante a vedação dos canais internos no alojamento do resfriador. Um anel O degradado pode resultar em vazamentos internos de óleo ou fluido de arrefecimento difíceis de detectar externamente.

Junta da Carcaça do Resfriador de Óleo

Esta junta veda a carcaça externa ao motor e suporta a fixação dos componentes de roteamento do óleo. Plana e resistente à pressão, é projetada para estabilidade a longo prazo sob temperatura e vibração.

Juntas do Adaptador do Cárter de Óleo – QSK19

O motor QSK19 utiliza uma configuração de cárter de óleo em múltiplas peças, que inclui juntas do adaptador superior e inferior. Essas juntas formam a vedação entre o bloco e os componentes do cárter.

• Upper Oil Pan Adapter Gasket  Usada para vedar a flange do adaptador do cárter à parte inferior do bloco do motor. Deve suportar pressão do óleo e vibração por dilatação térmica.
  
  

• Lower Oil Pan Adapter Gasket  Instalada entre o adaptador do cárter e o cárter de óleo. Essencial para impedir exsudação na parte inferior do virabrequim. Recomenda-se substituir sempre que o cárter for removido para inspeção ou limpeza.
  
  

Filtros de Óleo Cummins para QSK19

Spin-On Oil Filter – QSK19

O filtro tipo spin-on remove carbono, borra, partículas metálicas e outros contaminantes do óleo do motor. Características:

• Mídia de alto fluxo para filtração consistente
  
  

• Cápsula reforçada para sistemas de alta pressão
  
  

• Válvula anti-retorno (mantém óleo no filtro com o motor desligado)
  
  

• Instalação por rosca 2¼" (spin-on)
  
  

Trocas regulares de óleo e filtro são essenciais para longa vida útil do motor, especialmente em ciclos severos (rebocadores marítimos, caminhões fora-de-estrada de mineração).

Chave de Remoção de Filtro de Óleo

Facilita a troca de filtros de grande diâmetro em compartimentos estreitos e evita danos ao corpo do filtro durante a remoção.
Observação: o link deste item está truncado no HTML de origem; posso inserir a URL correta assim que você enviar o endereço completo.

Faixa típica: 4-21/32" a 5-5/32".

Interruptores de Pressão de Óleo – QSK19

Os interruptores monitoram o sistema de lubrificação e podem acionar alarmes/desligamento para proteger o motor. Dependendo da configuração, podem ser usados um ou mais dos seguintes:

• 5 PSI Make/Break Switch – Alerta quando a pressão cai abaixo de 5 PSI. Útil em marcha lenta (partida) em aplicações marítimas/industriais.
  
  

• 10 PSI Make/Break Switch – Resposta mais agressiva; comum em geradores de regime contínuo ou embarcações com exigência de reação imediata.
  
  

• 20 PSI Make/Break Switch – Para motores com pressão de base mais alta; adequado a aplicações com ECM avançado.
  
  

• 27 PSI Make/Break Switch – Para aplicações altamente sensíveis (por exemplo, sistemas com duplo ECM ou propulsão com automação de segurança de casa de máquinas).
  
  

Notas de instalação:

• Rosca 1/8" NPT em todos os modelos
  
  

• Verificar tensão do sistema e fiação do alarme antes da substituição
  
  

• Falhas de interruptor podem simular perda real de pressão — diagnosticar com cuidado
  
  

Observação: os links destes quatro interruptores estão truncados no HTML de origem; mantenho sem hyperlink até receber as URLs completas.

Ânodo de Zinco Marinho para Resfriadores de Óleo

Zinc Anode Plug

Usado para prevenir corrosão galvânica dentro dos resfriadores de óleo/combustível (o zinco se consome de forma sacrificial).

Especificações:

• Plugue de latão com núcleo de zinco integrado
  
  

• Rosca NPT 3/8"
  
  

• Elemento de zinco com 1"
  
  

Quando substituir:

• Zinco com ~50% de consumo
  
  

• Superfície com pites profundos
  
  

• Durante manutenções programadas do resfriador ou trocas de óleo
  
  

Hand Hole Cover Gasket

Esta junta veda as aberturas de inspeção localizadas nas laterais do bloco do motor QSK19. Embora não seja um caminho primário do fluxo de óleo, essas tampas dão acesso a canais internos, portanto uma vedação confiável é crítica para evitar exsudação e contaminação.

Aplicações:

• Após inspeção de mancais ou pistões
  
  

• Substituição de camisas ou limpeza do virabrequim
  
  

• Reparos de vazamentos nas laterais do bloco
  
  

Sempre limpe cuidadosamente a superfície de contato antes de reinstalar a junta.

QSK19 Lower Gasket Set – Oil System Inclusions

O jogo de juntas inferior completo inclui muitas das juntas e vedadores relacionados ao óleo necessários para uma revisão geral ou serviço do conjunto inferior.

Itens normalmente incluídos:

• Kits de vedação dianteira e traseira do virabrequim
  
  

• Juntas do cárter de óleo
  
  

• Vedadores e anéis O do resfriador de óleo
  
  

• Juntas da tampa do trem de engrenagens
  
  

• Vedadores dos jatos de óleo
  
  

• Juntas das tampas de inspeção (hand hole)
  
  

• Tampões e ilhós de passagens de óleo
  
  

O uso de um jogo de juntas completo economiza tempo e garante que nenhum vedador essencial seja esquecido durante a remontagem do motor.

Melhores Práticas para Manutenção do Sistema de Óleo do QSK19

1. Amostragem e Análise Regular do Óleo
   Monitorar metais residuais, teor de fuligem e diluição por combustível ajuda a identificar desgaste interno e degradação do óleo antes que falhas graves ocorram.
   
   

2. Substituir Juntas e Anéis O em Cada Serviço
   Nunca reutilizar juntas do sistema de óleo. A ciclagem térmica e a exposição química degradam borracha e compósitos com o tempo.
   
   

3. Testar Pressão do Resfriador de Óleo
   Durante revisões ou após suspeita de vazamento óleo/arrefecimento, realizar teste hidrostático do resfriador para verificar integridade.
   
   

4. Verificar Vazamentos Externos
   Película de óleo no bloco, cárter ou carcaça de engrenagens pode indicar juntas comprometidas ou fixadores com torque incorreto.
   
   

5. Usar Filtros e Fluidos Especificados pelo Fabricante
   O sistema de alta pressão e alto fluxo do QSK19 exige filtros e óleo que atendam ou superem os padrões Cummins.
   
   

Por Que Escolher a Diesel Pro Power para Peças do Sistema de Óleo do Cummins QSK19?

• Qualidade Compatível OEM: Juntas, filtros e resfriadores conforme especificações de fábrica
  
  

• Entrega Global Rápida: Envio no mesmo dia para a maioria dos itens
  
  

• Kits Completos Disponíveis: Jogos de juntas, kits de vedação e ferramentas de filtro em um só lugar
  
  

• Especialistas Marítimos e Industriais: Suporte para rebocadores, barcaças, geradores, mineração e muito mais
  
  

• 40.000+ Clientes Satisfeitos: Confiança mundial em peças para motores a diesel