Peças do Motor Cummins QSK19 – Seção do Virabrequim

O virabrequim é o coração da parte inferior do motor Cummins QSK19, convertendo o movimento linear dos pistões em potência rotacional que aciona desde sistemas de propulsão marítima até caminhões de mineração e grupos geradores. Como o QSK19 foi projetado para aplicações de alta potência e uso contínuo, a durabilidade do virabrequim e o suporte adequado dos mancais são críticos para a longevidade do motor.

A Diesel Pro Power fornece uma seleção completa de componentes do virabrequim Cummins QSK19, incluindo o próprio virabrequim, jogos de bronzinas padrão e sobremedida, kits de vedação dianteiros e traseiros e componentes de juntas relacionados. Todos os produtos são selecionados para atender ou exceder as especificações OEM, garantindo milhares de horas de desempenho industrial e marítimo.

Com mais de 40.000 clientes satisfeitos em todo o mundo, a Diesel Pro Power é sua fonte confiável de componentes de virabrequim pesado com envio rápido e global.

Entendendo o Virabrequim do Cummins QSK19

O virabrequim do motor QSK19 é uma peça forjada em aço, projetada para suportar enormes forças de combustão em seis cilindros. Seu design longo, contrapesos balanceados, galerias de óleo e tolerâncias dos colos são projetados para longa vida útil, vibração mínima e alto torque.

Funções Principais:

• Converte o movimento alternado dos pistões em rotação.
  
  

• Suporta a rotação suave e balanceada do motor.
  
  

• Distribui potência para os sistemas auxiliares via engrenagens de sincronismo.
  
  

• Regula a inércia do motor para uma entrega de potência mais suave.
  
  

Compatibilidade com Plataformas:

• QSK19
  
  

• K19
  
  

• KTA19
  
  

• QSK19-M (variantes marítimas)
  
  

• Configurações industriais Tier 2 e Tier 3
  
  

⚠️ O virabrequim QSK19 deve ser combinado precisamente ao CPL number do motor, já que variações no tamanho dos colos, tipo de vedação ou geometria dos contrapesos podem afetar o desempenho e a compatibilidade.

Virabrequim Novo para Motores QSK19

Virabrequim novo, compatível com OEM, com colos principais e de biela usinados, furos de lubrificação e contrapesos balanceados de fábrica.

Vantagens:

• Sem trincas por fadiga ou reparos prévios.
  
  

• Tamanhos dos colos conforme tolerâncias de fábrica para bronzinas padrão.
  
  

• Galerias de óleo limpas, sem resíduos.
  
  

• Ideal para revisões “zero-hora” e motores em ambientes críticos (marítimo, offshore, mineração).
  
  

Recomendações de Instalação:

• Medir os mancais do bloco para verificar concentricidade.
  
  

• Substituir todas as bronzinas junto ao virabrequim.
  
  

• Instalar com novas vedações e juntas em ambas as extremidades.
  
  

• Reapertar os torques após o período inicial de operação.

Jogos de Bronzinas de Mancal para QSK19

Cada motor QSK19 utiliza um jogo completo de bronzinas superiores e inferiores para sustentar o virabrequim dentro do bloco. Essas bronzinas funcionam como uma interface de baixo atrito que protege tanto o virabrequim quanto os alojamentos do bloco durante a rotação.

Jogo de Bronzinas Padrão

Este jogo inclui todas as metades superiores e inferiores dos mancais principais do motor. As bronzinas de tamanho padrão são usadas quando os colos do virabrequim e o bloco do motor permanecem dentro das dimensões originais de fábrica, sem desgaste ou usinagem.

Melhor usado quando:

• Substituindo bronzinas durante manutenção preventiva
  
  

• Colos do virabrequim sem riscos ou desgaste ovalado
  
  

• Medições com micrômetro correspondem às especificações de fábrica da Cummins
  
  

• Pressão de óleo dentro da faixa normal e consistente entre os mancais
  
  

Jogo de Bronzinas 0.010” Sobremedida

Usado em motores onde os colos do virabrequim foram retificados em 0.010” para corrigir desgaste, riscos ou ovalização. As bronzinas sobremedida mantêm a folga correta de óleo e a espessura do filme hidrodinâmico, mesmo em eixos retrabalhados.

Aplicações ideais:

• Motores que sofreram falha de bronzina
  
  

• Revisões onde o polimento não foi suficiente
  
  

• Equipamentos com baixa pressão de óleo devido à folga excessiva nos mancais
  
  

Jogo de Bronzinas 0.030” Sobremedida

Utilizado quando o virabrequim foi retificado em 0.030” abaixo da dimensão original. Normalmente é a última etapa de usinagem antes da substituição, ainda que o eixo possa permanecer em serviço.

⚠️ Importante: Sempre verifique o diâmetro do virabrequim antes de selecionar a sobremedida. A instalação incorreta resultará em falta de lubrificação, ruído de batida ou até falha total do motor.

Kits de Vedação Dianteira do Virabrequim para QSK19

O retentor dianteiro do virabrequim impede o vazamento de óleo do motor pela capa de engrenagens, além de proteger a engrenagem do virabrequim contra detritos externos e manter a pressão de óleo no cárter.

Kit de Vedação Dianteira – Padrão

Inclui o retentor radial dianteiro e a luva de instalação. Compatível com a maioria das configurações QSK19 e geralmente substituído durante serviços na engrenagem dianteira ou revisões in-frame.

Por que substituir o retentor dianteiro?

• Vazamentos de óleo na região da capa frontal
  
  

• Queda de nível de óleo entre intervalos de serviço
  
  

• Acúmulo de poeira no amortecedor harmônico
  
  

• Desmontagem planejada da carcaça frontal de engrenagens
  
  

Kit de Vedação Dianteira – Com Protetor de Poeira

Inclui uma barreira adicional contra poeira para proteger o lábio do retentor contra contaminantes externos. Recomendado para motores que operam em ambientes de alta poeira ou detritos, como minas, pedreiras e aplicações offshore.

Kits de Vedação Traseira do Virabrequim para QSK19

O retentor traseiro do virabrequim impede que o óleo escape entre a flange do virabrequim e a carcaça do volante. Ele é fundamental para manter a vedação sob carga total e evitar vazamentos que possam comprometer a embreagem ou a campana da transmissão.

• Kit Traseiro – Para Carcaça Úmida 

• Kit Traseiro – Sobremedida para Carcaça Úmida 

• Kit Traseiro – Para Carcaça Seca 

???? Dica de Instalação: Sempre utilize a ferramenta ou luva de alinhamento correta para evitar desalinhamento ou falha prematura do retentor.

Juntas para Componentes Relacionados ao Virabrequim

Jogo de Juntas Superior (para motores Turbo-Aftercooled)

Este jogo inclui juntas que podem ser removidas ou afetadas durante o serviço do virabrequim e da parte inferior do motor. Embora não seja exclusivo do virabrequim, ele garante a vedação completa da parte superior do motor após uma revisão.

Inclui:

• Juntas do cabeçote
  
  

• Juntas do coletor de admissão
  
  

• Retentores da tampa de válvulas
  
  

• Juntas do turbo ao coletor
  
  

• Juntas de retorno de óleo
  
  

Substituir essas juntas junto com os componentes do virabrequim garante uma reconstrução livre de vazamentos e operação confiável sob ciclos térmicos.

Sinais e Prevenção de Falhas no Virabrequim

A detecção precoce do desgaste ou falha do virabrequim pode economizar milhares em custos de reparo. Estes são os sinais de alerta mais comuns e suas causas:

Sintomas de Problemas no Virabrequim

• Baixa pressão de óleo – causada por folga excessiva nas bronzinas
  
  

• Fragmentos metálicos na análise de óleo – indicam desgaste nos mancais ou colos do virabrequim
  
  

• Ruídos de batida (knocking) – geralmente devido à falha nos mancais principais ou de biela
  
  

• Vibração excessiva – pode ser causada por virabrequim empenado ou contrapesos desbalanceados
  
  

• Vazamentos de óleo nos retentores – provocados por oscilação do virabrequim ou desgaste em ranhura
  
  

Causas Comuns de Falha

• Lubrificação deficiente ou falta de óleo
  
  

• Óleo contaminado (metal, sujeira, líquido de arrefecimento)
  
  

• Torque incorreto nos mancais principais
  
  

• Mancais do bloco desalinhados
  
  

• Sobrecarga ou rotação excessiva
  
  

• Travamento hidráulico devido à entrada de combustível ou líquido de arrefecimento nos cilindros
  
  

Quando Substituir o Virabrequim

• Colos do virabrequim com desgaste além dos limites de serviço
  
  

• Contrapesos múltiplos trincados ou fraturados
  
  

• Reparos prévios por solda ou retífica próximos aos furos de óleo
  
  

• Retífica além de 0.030” abaixo da medida original
  
  

• Vibração ou problemas de balanceamento após revisão
  
  

• Marcas profundas (scoring) devido ao travamento de bronzina
  
  

???? Substituir o virabrequim é mais econômico do que arriscar uma falha catastrófica — especialmente em aplicações marítimas e de geração de energia.

Instalando um Novo Virabrequim QSK19: Boas Práticas

Preparação

• Limpe completamente os alojamentos do bloco e as galerias de óleo
  
  

• Inspecione e alinhe os suportes dos mancais principais
  
  

• Use micrômetro calibrado para medir os colos e verificar o tamanho correto da bronzina
  
  

• Pré-lubrifique os colos com óleo de montagem ou óleo de alta pressão
  
  

Instalação

• Instale as bronzinas nos mancais e tampas a seco para o ajuste inicial
  
  

• Aperte as tampas em sequência, seguindo as especificações da Cummins
  
  

• Verifique o end play usando relógio comparador
  
  

• Gire o virabrequim manualmente para confirmar suavidade
  
  

• Instale os retentores com ferramentas dedicadas para evitar deformações
  
  

• Prime o sistema de óleo antes da partida
  
  

Por que escolher a Diesel Pro Power para componentes de virabrequim QSK19?

• Precisão OEM: Virabrequins e bronzinas conforme as tolerâncias Cummins
  
  

• Envio global rápido: A maioria dos componentes é despachada no mesmo dia
  
  

• Suporte especializado: Precisa confirmar sobremedida ou tipo de retentor? Nossa equipe ajuda
  
  

• Inventário completo: Virabrequins, bronzinas, retentores e jogos de juntas em um só lugar
  
  

• Confiança mundial: Atendendo operadores marítimos, de mineração e industriais em mais de 180 países