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Peças e informações do Detroit 6V92

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Peças para Detroit Diesel 6V92

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O Detroit Diesel 6V92 é um motor resistente que pode funcionar por muitos e muitos anos. A manutenção adequada, combinada com as peças certas, é absolutamente essencial para sua longevidade - e nós temos o que você precisa para chegar lá. De peças para um motor marítimo Detroit Diesel 6V92 a guias de solução de problemas que ajudam você a manter seu motor no seu melhor, Diesel Pro é seu parceiro na manutenção de 6V92.

Peças certificadas Detroit Diesel 6V92

Na Diesel Pro, oferecemos as peças certas e de alta qualidade que permitirão que esses motores continuem funcionando, ano após ano após ano. Temos atendido muitos clientes satisfeitos desde que abrimos nossas portas, há mais de uma década, e sabemos que, se você comprar peças de nós, ficará satisfeito.

Nossas peças têm garantias melhores do que a maioria dos outros fornecedores de peças, incluindo garantia de um ano para peças novas. Também construímos um site voltado para você, nosso cliente. Isso inclui melhores descrições, melhores imagens e uma calculadora de remessa totalmente integrada que verifica automaticamente com vários parceiros de remessa para apresentar a você várias opções na finalização da compra, para que você possa obter a peça de que precisa com a rapidez e o preço que desejar. Em outras palavras, por que você iria a outro lugar para comprar peças? Experimente Diesel Pro hoje.

Compreendendo as especificações do motor a diesel 6V92 Detroit

O número do modelo do Detroit 6V92 sempre começará com 806 e será semelhante a "8063-7000". O número do modelo sempre terá oito dígitos. Esses motores também possuem um número de série, que pode ser maior, dependendo da época de fabricação. O número de série sempre começará com 6VF, e um exemplo de um seria "6VF 12345".

É importante saber ao comprar peças Detroit 6V92 que este motor pode ter muitos outros nomes, incluindo V6-92 Detroit ou 6V-92, entre outros. Isso se deve ao fato de esse motor resistente ser usado em muitas aplicações diferentes, de equipamentos agrícolas a geradores, a ônibus e veículos recreativos. Essas são apenas grafias diferentes e as partes listadas aqui funcionarão com esses motores. Em caso de dúvida, verifique o modelo ou o número de série.

Informação geral

O Detroit Diesel 6V92 é um motor de dois tempos e seis cilindros com um diâmetro de 4,84 polegadas (123 mm) e um curso de 5 polegadas (127 mm).

A taxa de compressão é de 17 para 1.

O motor Detroit 6V92 tem deslocamento total de 552 polegadas ou 9,05 litros e 4 rolamentos principais.


Condições normais para este motor

Para motores naturais:

? Temperatura do óleo: 200-235 graus F.

? Temperatura do líquido refrigerante: 160-185 graus F. Observação: As temperaturas do líquido refrigerante serão ligeiramente mais altas em motores construídos após 1976, e as temperaturas normais serão entre 170 a 195 graus F.

? Pressão do óleo: 50 a 70 PSI. A pressão mínima do óleo lubrificante necessária para uma operação segura é 28 PSI a 1.800 RPM e 30 em velocidades RPM acima de 2.000.

? A pressão de compressão (a 600 RPM) é 500 PSI, com um mínimo de 450 PSI.

Para motores turboalimentados:

As informações abaixo são baseadas em motores com turbo TV1802 e carcaça de turbina 1.23 A / R e 9290 injetores, e podem variar ligeiramente com base nas características do seu motor.

? Temperatura do óleo: entre 200-235 de 1200 a 2100 RPM. Isso é medido como a temperatura no cárter. Se você medir no bloco de cilindros, ele será um pouco mais baixo.

? Temperatura do líquido de arrefecimento: A temperatura normal para este motor está entre 160-185 graus Fahrenheit, exceto para motores de veículos construídos depois de 1976. Para esses motores, a temperatura normal do líquido de arrefecimento está entre 170-195 graus Fahrenheit.

? Pressão do óleo: A pressão normal do óleo (PSI) é 32-53 a 1200 RPM, 49-70 a 1800 RPM e 49-70 a 2100 RPM. A pressão mínima é de 25 a 1200 RPM, 28 a 1800 RPM, 30 a 2100 RPM.


Substituindo um injetor de combustível no Detroit 6V92

Ao olhar para o topo dos cilindros, você verá três balancins para cada cilindro. Os dois externos operam as válvulas de exaustão, e o centro operará o injetor. Este que opera o injetor será um pouco mais longo de um lado em comparação com os outros. Esses braços se movem em um eixo que tem dois suportes e a remoção desses suportes permite que os balancins sejam levantados e acessem o injetor de combustível.

Um guia passo a passo está abaixo:

Etapa um: Remova a tampa do balancim da válvula e descarte a gaxeta. Em seguida, localize pequenos tubos que vão para o injetor e os conectores de combustível e desconecte-os.

Etapa dois: alinhe o injetor e os balancins da válvula horizontalmente, girando o motor. Remova os dois parafusos do suporte do eixo oscilante e mova os braços oscilantes para longe do injetor e das válvulas.

Etapa três: Localize a alavanca de controle do rack injetor. Afrouxe os parafusos que o prendem no lugar e deslize-o para fora do injetor.

Passo Quatro: Levante o injetor de sua sede e cubra o orifício para manter a sujeira e os detritos fora do cabeçote do cilindro.

Etapa Cinco: Instale o novo injetor e aperte com uma chave de torque a 27,12 N ? m ou 20-25 lb ? ft.


Troca do filtro de óleo

O motor Detroit 6V92 precisa absolutamente de óleo limpo para continuar funcionando como deveria. A boa notícia é que manter o óleo limpo é um processo relativamente fácil, monitorando e substituindo o filtro de óleo a cada 1000 horas de operação. Aqui estão as etapas:

Etapa um: inspecione a casca, ou parte externa, do filtro. Se estiver obviamente danificado, toda a unidade deve ser substituída. Remova o bujão de drenagem da parte inferior da proteção do filtro. Drene o óleo.

Etapa dois: localize o pino central, uma barra longa que percorre todo o comprimento do filtro de óleo. Remova a carcaça, o elemento e o pino do motor. Jogue o elemento e a junta do escudo.

Etapa três: remova os pinos centrais e a gaxeta. Se a gaxeta não estiver danificada, ela pode ser reutilizada. Localize a vedação retentora do elemento. Remova e descarte.

Etapa quatro: usando a ferramenta de remoção de filtro, retire o filtro e jogue-o fora. Remova a válvula de derivação retirando o parafuso / retentor ou bujão / gaxeta.

Etapa cinco: limpe a estrutura e a base do filtro. A válvula de desvio pode ser limpa com óleo combustível.

Etapa seis: instale a gaxeta do prisioneiro central e deslize-a pela carcaça do filtro. Instale uma nova gaxeta de revestimento e coloque um novo elemento sobre o pino central. Substitua o bujão de drenagem.

Passo Sete: Adicione óleo e verifique o nível com a vareta medidora.


Kits de reparo

Oferecemos vários kits de reparo para o motor Detroit Diesel 6V92 . Esses kits são alguns dos mais vendidos desta série e vêm completos, com tudo de que você precisa para uma solução rápida. Afinal, se isso pode ajudá-lo a evitar a substituição de um componente inteiro do motor, esses kits podem se pagar. Mesmo que seu motor esteja funcionando bem agora, é uma boa ideia manter alguns desses kits em sua loja, especialmente se você estiver em uma área remota, como em um barco.

? Reparo da bomba de água do mar: A entrada de água do mar é uma parte muito importante do motor marítimo Detroit Diesel 6V92 e pode facilmente ficar entupida com algas marinhas ou outros detritos. Felizmente temos um kit de reparos, perfeito para o motor que vai de porto em porto. Esses kits incluem um impulsor, vedação de água, vedação de óleo, rolamento, eixo, juntas e muito mais.


Veja o kit de reparo da bomba de água bruta (água do mar)

? Kit de reparo da bomba de combustível: Nosso kit de reparo da bomba de combustível funcionará com os motores orientados para a direita e esquerda e fará com que sua bomba volte a funcionar como nova.

Consulte o kit de reparo da bomba de combustível

? Reparo do soprador: O soprador é absolutamente essencial para que seu motor Detroit Diesel 6V92 funcione sem problemas. Nossos kits de reparo de sopradores vêm com vedações, juntas e muito mais.

Veja o kit de reparo do soprador


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