Esteja você em busca de uma peça específica para um motor Cummins ISX ou QSX, oferecemos um catálogo completo de peças, incluindo uma variedade de kits de reparo de revisão geral de motores Cummins ISX. Se você está procurando peças para o motor Cummins ISX15 ou Cummins QSX15, você veio ao lugar certo. Temos uma grande seleção de peças em estoque, com um processo de pedidos refinado que permite que todos os pedidos sejam enviados em um dia útil. Abaixo, temos mais informações sobre as peças Cummins ISX e Cummins QSX15.

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Desde a solução de problemas de peças até um kit completo de reparo de revisão do motor ISX , encontre as peças de que precisa selecionando seu motor acima ou role para baixo para obter mais informações.

Se você não tiver certeza do tipo de motor que possui, verifique a placa de dados, que pode ser encontrada na parte superior da tampa da alavanca oscilante. O número do modelo estará no lado centro esquerdo da placa. Outro número importante para fazer referência a este mecanismo é a placa de dados do ECM. Ele pode ser encontrado na parte frontal ou posterior do ECM ou do módulo de controle eletrônico.

Informações gerais sobre especificações Cummins QSX e Cummins ISX

Este motor tem várias variações. Isso inclui o ISX CM870 e o CM871 para motores automotivos. Para o QSX, os arranjos incluem motores com e sem CM570. Estes correspondem ao sistema de controle usado. Esse mecanismo às vezes também é chamado de "assinatura Cummins".

Observação importante: muitas falhas após os reparos são devidas à contaminação ou sujeira que entra no sistema. Certifique-se de manter sempre uma área de trabalho limpa e tomar medidas extras para garantir que nada entre nos componentes do motor.

Especificações e recomendações gerais para peças Cummins ISX e Cummins QSX15

• A bomba de suprimento de combustível deve operar de 245 a 322 psi a 2100 RPM.

• O óleo recomendado é 15W-40 ou API CH-4. Para clima frio (consistentemente abaixo de -13 graus F), recomenda-se o uso de óleo sintético ou óleo API categoria III.

• Peso do motor a seco CM870 (libras): 2650 (automotivo), 3020 (gerador), 3360 (industrial)

• Peso do motor seco CM871 (libras): 3093

• Ordem de disparo: 1-5-3-6-2-4

• Bomba de combustível, restrição máxima permitida: 8 in Hg. (filtro limpo) ou 12 in Hg (filtro sujo)

• Temperatura máxima de entrada de combustível: 160 graus F

• Pressão do óleo, mínimo em marcha lenta: 15 psi

• Pressão máxima do óleo: 35 a 40 psi (motor quente) ou 150 psi (motor frio)

• Capacidade de óleo, automotivo e industrial: 10 a 12 galões

• Capacidade de óleo, automotivo e industrial: 19 a 22 galões

• Capacidade de refrigeração: 25 quartos (sem EGR) a 35 quartos (com EGR)

• Pressão máxima do refrigerante: 63 psi (CM871) 38 psi (CM870) ou 33 psi (sem EGR)

• Temperatura máxima, parte superior do tanque: 225 graus F (abaixo de 565 cavalos de potência) a 230 graus F (acima de 565 cavalos de potência)

• Para o sistema de refrigeração, a água deve ter um máximo de cálcio magnésio (dureza) de 170 ppm. O cloreto não deve exceder 40 ppm e o sulfato não deve exceder 100 ppm.


Verificando e substituindo componentes

• O filtro de combustível deve ser trocado a cada 25.000 milhas.

• As válvulas e injetores devem ser reparados e ajustados a cada 5 anos ou 500.000 milhas. Para usos não rodoviários, ajuste a cada 10.000 horas.

Precisa de um kit de reparo de revisão geral do motor Cummins ISX?

Solução de problemas do Cummins ISX / QSX15

Use o seguinte como um guia para diagnosticar problemas com o motor Cummins QSX15 ou ISX. Como um lembrete, este é um guia geral e qualquer grande reparo deve ser sempre feito por um mecânico experiente a Diesel.

Alternador continua funcionando mal ou tendo que ser substituído com frequência
Se você achar que precisa substituir o alternador Cummins ISX ou QSX com frequência, este pode ser o motivo:
• O alternador deve ter folga suficiente ou a unidade pode superaquecer. Se for colocado muito perto do turbocompressor, coletor ou outra fonte de calor, precisará ser posicionado de forma que o ar frio possa entrar pela frente da unidade.
• O alternador pode ser montado de forma a ficar exposto a salpicos, poeira ou detritos.


Compressor de ar alto
Estas são áreas para verificar se o seu ISX15 ou QSX15 está apresentando ruído excessivo nesta área:
• Se estiver frio, verifique se há gelo nas seções inferiores da linha de descarga de ar.
• Procure por acúmulo de carbono na linha de descarga de ar.
• Certifique-se de que o compressor está sincronizado corretamente e em boas condições. Para fazer isso, fixe o virabrequim de modo que ele não se mova. Em seguida, remova o suporte e os parafusos de montagem. Nesse ponto, verifique se a engrenagem, as superfícies da gaxeta e o interior do cabeçote do cilindro apresentam danos e, em seguida, toda a unidade precisa ser substituída. Ao visualizar o compressor aberto, você verá uma marca na engrenagem. Este deve ser alinhado com o entalhe do lado de fora, que estará mais ou menos na posição das três horas. Depois de substituir ou sincronizar a unidade, coloque uma nova junta e coloque Loctite ou equivalente nos parafusos e aperte-os.


A temperatura do óleo está muito alta
Se o seu motor Cummins ISX ou QSX estiver com óleo que está superaquecendo, use o seguinte como um guia para encontrar a origem do problema:
• Verifique o interruptor de óleo, medidor e sensores.
• Certifique-se de que o óleo está no nível adequado, drene e substitua.
• Verifique o termostato de óleo para ter certeza de que não está funcionando corretamente.


Lama de óleo no cárter
Isso pode ser o resultado das seguintes condições:
• Tipo de combustível errado.
• O óleo precisa ser trocado ou pode estar contaminado com refrigerante ou combustível.
• A pressão do cárter está muito alta, causando vazamento excessivo.
• Copo do injetor danificado ou torque do conector de alta pressão.
• O atuador de combustível ou a sincronização não está funcionando corretamente.


Baixa pressão de óleo
A baixa pressão do óleo geralmente é causada por uma destas áreas:
• O lubrificante não é adequado para as condições de operação (se estiver operando em áreas frias, consulte a seção de óleo nas especificações gerais acima).
• Mau funcionamento da válvula de alívio de alta pressão.
&Touro; Mau funcionamento do regulador de pressão do óleo.


Combustível em óleo
Verifique o seguinte se você suspeitar que seu Cummins QSX ou ISX contém combustível no óleo:
• Experimente diminuir a velocidade do motor. Deixar o motor em marcha lenta por mais de dez minutos pode causar isso.
• Se a marcha lenta prolongada não puder ser evitada, aumente a velocidade da marcha lenta.
• A posição do tanque de combustível resulta no nível de combustível sendo mais alto do que o cabeçote do cilindro, então válvulas de retenção de gaxeta são necessárias nas linhas de suprimento e retorno.
• Verifique se há danos ou restrições no fluxo da linha de drenagem de combustível.
• Procure por injetores que não estejam funcionando corretamente ou que não tenham as esferas de encaixe.
• Verifique se o anel de vedação ou o êmbolo de sincronização do injetor estão danificados.
• A cabeça do cilindro tem uma rachadura ou orifício.


Combustível no refrigerante
Se você suspeitar que há combustível no refrigerante, verifique as seguintes áreas:
• Aquecedor de combustível.
• Injetores, principalmente os o-rings.
• Cabeça do cilindro, especialmente quaisquer sinais de rachaduras.


O motor dá partida, mas não permanece ligado
Se o Cummins QSX15 ou ISX15 não permanecer ligado após o início, certifique-se de verificar as seguintes áreas:
• Certifique-se de que os recursos de desligamento ocioso ou PTO não estejam ativados.
• Verifique novamente se o nível de combustível não está muito baixo e o grau correto.
• Verifique ou substitua a bateria.
• Verifique a entrada de combustível e o sistema para certificar-se de que não há ar dentro. Nesse caso, sangre o sistema e reabasteça.
• Verifique se a transmissão, o ventilador ou outras unidades acionadas pelo motor não estão causando resistência excessiva.


O motor não dá partida
O seguinte descreve o que verificar quando o motor não dá partida:
• Se o motor estiver dando partida lentamente, ele pode estar frio. Aqueça o motor e a bateria e tente dar partida novamente.
• Verifique ou troque a bateria, certificando-se de substituí-la por uma que atenda aos requisitos de energia do ISX15 ou QSX15. Para baterias de 12 V DC, o mínimo de amperes de arranque a frio é 1800 para automóveis e 2700 para industriais. Para baterias de 24 volts DC, o mínimo de amperes de partida a frio é 900 para automotivo e geração de energia e 1350 para uso industrial.
• Procure conexões do circuito de partida quebradas ou corroídas.
• Verifique o starter, especialmente se ele tiver um dispositivo de intertravamento ativado.
&Touro; Desengate quaisquer unidades acionadas por motor para se certificar de que não estão causando muita resistência.
• Observe a coroa ou pinhão do motor de partida para certificar-se de que não está rachado ou gasto.
• Verifique o virabrequim para se certificar de que ele pode girar livremente.
• Remova os injetores para ver se há algum fluido no cilindro conforme você gira o virabrequim.


Alternador não está carregando
Isso pode ser causado pelas seguintes condições:
• As baterias estão muito frias.
• Um fusível está queimado ou um fio está quebrado.
• A correia do alternador está solta.
• A polia do alternador não está apertada o suficiente em seu eixo.
• A capacidade pode não ser alta o suficiente, instale um alternador de maior capacidade.


Veja as peças para o Cummins ISX

Veja as peças do Cummins QSX15