Peças Cummins ISC 8.3 - Óleo

Bomba de Óleo & Componentes do Sistema de Lubrificação Cummins ISC

O motor Cummins ISC é uma unidade de médio porte amplamente utilizada em aplicações marítimas e industriais. Um sistema de lubrificação confiável é essencial para manter a pressão do óleo, reduzir o atrito, resfriar os componentes internos do motor e garantir longa vida útil mesmo sob condições de carga pesada.

O coração desse sistema é a bomba de óleo, apoiada pelo cárter, trocador de calor, filtro de óleo, juntas e dispositivos de monitoramento de pressão. Cada componente trabalha em conjunto para manter o fluxo adequado de óleo, evitar superaquecimento e proteger o motor contra desgaste catastrófico.

Na Diesel Pro Power, fornecemos peças genuínas do sistema de óleo Cummins ISC — de bombas e parafusos a cárteres, trocadores, filtros e interruptores de pressão — já confiadas por mais de 40.000 clientes em todo o mundo.

Bombas de Óleo para Motores Cummins ISC

A bomba de óleo garante que o lubrificante alcance todas as partes móveis do motor ISC. A Cummins projetou várias versões, dependendo dos números CPL (Control Parts List).

Bomba de Óleo Cummins ISC – Flanged Shaft Design

Esta bomba de óleo ISC utiliza uma engrenagem motriz pequena com eixo flangeado.

• Compatível com motores produzidos sob os números CPL: 2237, 2475, 2691, 2693, 2694, 2695, 2946, 2964, 2995, 2996, 2997, 8056, 8145, 8146, 8151, 8152, 8153, 8185, 8222, 8292, 8307, 8380 e 8388.
  
  

• Projetada para fornecer fluxo de óleo consistente em aplicações ISC de serviço pesado.
  
  

• Desenvolvida para durabilidade em instalações marítimas e estacionárias, onde é exigido desempenho contínuo.
  
  

Bomba de Óleo Cummins ISC – Holding Washer Shaft Design

Outra versão da bomba ISC utiliza uma engrenagem motriz pequena apoiada por um eixo com arruela de retenção.

• Encontrada em motores com os seguintes intervalos de CPL: 400, 401, 422, 424, 906, 915, 1096, 1286, 1404, 1632, 1738, 1754, 1793, 2722, 3093, 3144, 3169, 3175, 3212, 3301, 3517–3519, 3600, 3663–3665, 3735, 3823, 4524–4526, 8017, 8159, 8220, 8221, 8389, 8419, 8430, 8458, 8478, 8537, 8538, 8548, 8627, 8630, 8636, 8639, 8641, 8647, 8648, 8650, 8692–8698, 8703, 8728, 8730, 8746, 8780 e 8792.
  
  

• Indicada para motores ISC que necessitam de lubrificação estável em altas cargas operacionais.
  
  

• Garante circulação confiável de óleo mesmo em ciclos marítimos contínuos.
  
  

Hardware da Bomba de Óleo

Parafusos da Bomba de Óleo Cummins ISC
Cada motor ISC requer quatro parafusos de fixação para prender a bomba. Esses elementos são projetados com precisão para resistir à vibração e ao estresse térmico, garantindo que a bomba permaneça corretamente alinhada e vedada ao bloco.

Cárteres para Cummins ISC

Cárter de Óleo Cummins ISC
O cárter é o reservatório principal do sistema de lubrificação. No ISC, ele foi projetado para:

• Armazenar volume suficiente de óleo para ciclos de serviço marítimos e industriais.
  
  

• Resistir a vibração, dilatação térmica e corrosão.
  
  

• Oferecer uma captação estável para a bomba de óleo, evitando cavitação ou falta de óleo.
  
  

Trocadores de Calor de Óleo para Cummins ISC

Os trocadores de calor regulam a temperatura ao remover o excesso de calor do sistema de lubrificação, aumentando a vida útil do óleo e protegendo os componentes do motor.

• Trocador de Calor 12 Placas – Compacto e eficiente, comumente instalado em motores ISC em condições de carga padrão.
  
  

• Trocador de Calor 15 Placas – Unidade de maior capacidade que proporciona resfriamento aprimorado, ideal para motores ISC em aplicações de alta potência ou serviço marítimo contínuo.

Filtração de Óleo para Cummins ISC

Filtro Cummins ISC Spin-On Oil 

• Diâmetro: 4,65 pol.
  
  

• Altura: 11,69 pol.
  
  

• Rosca: 2 1/4" – 12 UN
  
  

Este filtro foi projetado para reter contaminantes e manter a pureza do óleo em todo o sistema de lubrificação do ISC, protegendo bronzinas, camisas e componentes do trem de válvulas.

Chave de Remoção do Filtro de Óleo
Essencial para a manutenção de rotina, esta chave robusta é compatível com filtros de óleo ISC e garante remoção segura sem danificar o alojamento.

Juntas & Vedantes para o Sistema de Lubrificação Cummins ISC

• Junta da tampa do refrigerador de óleo Cummins – Proporciona vedação confiável na tampa do trocador de calor de óleo.
  
  

• Junta da tampa do refrigerador de óleo Cummins – Garante que o fluxo interno de óleo dentro do trocador ocorra sem vazamentos.
  
  

• Junta da tampa traseira Cummins– Evita vazamentos na tampa traseira do sistema de lubrificação do ISC.
  
  

Interruptores de Pressão de Óleo para Cummins ISC

O monitoramento da pressão do óleo é fundamental para a operação segura. Os motores ISC utilizam diferentes interruptores de pressão que acionam alarmes ou desligamentos caso a pressão caia abaixo do limite especificado.

• Interruptor de Pressão 5 PSI – Proteção de baixa pressão em marcha lenta.
  
  

• Interruptor de Pressão 10 PSI – Proteção padrão de operação.
  
  

• Interruptor de Pressão 20 PSI – Para motores ISC em condições de maior carga.
  
  

• Interruptor de Pressão 27 PSI – Utilizado em configurações ISC que exigem monitoramento em pressões mais altas, especialmente em aplicações marítimas de serviço contínuo.
  
  

Por que escolher a Diesel Pro Power para peças do sistema de óleo Cummins ISC?

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• Foco Marítimo & Industrial – Somos especializados em motores como o Cummins ISC, evitando o foco exclusivo no setor automotivo que outros fornecedores oferecem.