Peças Cummins KTA50 - Óleo

Peças do Motor Cummins KTA50 – Bomba de Óleo e Componentes do Sistema de Lubrificação

O motor Cummins KTA50 é um equipamento de alta potência, projetado para as aplicações mais exigentes — propulsão marítima, perfuração offshore, geração de energia e uso industrial de alta potência. Para garantir desempenho e longevidade, este motor depende de um sistema de lubrificação altamente projetado, tendo a bomba de óleo como elemento central.

Da carcaça do cárter até os interruptores de pressão, a Diesel Pro Power oferece todas as peças necessárias para manter ou restaurar o sistema de óleo do Cummins KTA50. Nosso estoque inclui bombas de óleo, juntas, filtros, sensores de pressão, trocadores de calor de óleo e todos os retentores e vedações associadas — projetados para encaixe preciso, desempenho superior e durabilidade de longo prazo.

A Importância da Bomba de Óleo nos Motores Cummins KTA50

A bomba de óleo é o elemento vital do motor KTA50. Sem uma bomba confiável, o óleo não alcança componentes críticos rotativos e alternativos, incluindo:

• Mancais do virabrequim
  
  

• Mancais das bielas
  
  

• Bronzinas do comando de válvulas
  
  

• Tuchos e hastes de válvula
  
  

• Mancais do turbocompressor
  
  

Operando em altas rotações e sob cargas extremas, o KTA50 requer uma bomba de óleo capaz de fornecer altas vazões e pressão de forma constante, em todas as condições de operação.

Funções Principais da Bomba de Óleo

• Circula o óleo sob pressão para todos os componentes internos
  
  

• Mantém o filme lubrificante entre superfícies metálicas, reduzindo atrito
  
  

• Resfria componentes ao transferir calor de pistões e mancais
  
  

• Atua em conjunto com o sistema de filtração, retendo contaminantes
  
  

Localização e Operação da Bomba de Óleo

No KTA50, a bomba de óleo é normalmente acionada por engrenagem a partir do trem de engrenagens do motor e montada na parte inferior do bloco, próxima ao cárter. Ela succiona o óleo do reservatório (sump) e o envia através de:

1. Trocador de calor de óleo
   
   

2. Filtro de óleo de fluxo total
   
   

3. Galeria principal de óleo
   
   

A partir daí, o óleo é distribuído para diversos componentes por passagens precisamente usinadas.

Cárter de Óleo e Componentes Associados

Junta do Cárter de Óleo Cummins KTA50

• Função: Vedar o cárter ao bloco inferior do motor
  
  

• Material: Fibra ou compósito resistente a altas temperaturas e óleo
  
  

Uma junta confiável garante a vedação entre o cárter e o bloco. É essencial em qualquer serviço que exija a remoção do cárter, como a substituição da bomba de óleo ou inspeção dos mancais inferiores.

Notas de Instalação:

• Limpar todas as superfícies de contato cuidadosamente
  
  

• Seguir a sequência de torque conforme manual de serviço da Cummins
  
  

• Substituir a junta em qualquer reparo de bomba de óleo ou do virabrequim
  
  

Junta do Adaptador do Cárter de Óleo

• Finalidade: Vedar a superfície de contato entre o adaptador do cárter e o bloco do motor
  
  

• Aplicação: Motores KTA38 e KTA50
  
  

Essa junta evita vazamentos de óleo nas flanges do adaptador durante a circulação em alto volume. É particularmente importante em ambientes marítimos, onde vazamentos de óleo podem causar contaminação ou danos aos sistemas de porão.

Componentes de Filtração de Óleo para KTA50

Filtro de Óleo Cummins

• Tipo: Filtro spin-on de alta capacidade
  
  

• Dimensões: 4,65" de diâmetro x 11,69" de altura
  
  

• Rosca: 2 1/4" – 12 UN
  
  

Este filtro spin-on de grande formato foi projetado especificamente para reter contaminantes microscópicos, limalhas metálicas, partículas de carbono e borras — garantindo que apenas óleo limpo alcance os componentes críticos do motor.

Principais Benefícios:

• Válvula antirretorno para lubrificação imediata na partida
  
  

• Alta resistência a picos de pressão
  
  

• Vida útil prolongada, permitindo maiores intervalos entre substituições
  
  

Quando Substituir:

• Em toda troca de óleo
  
  

• Se houver queda de pressão detectada através do filtro
  
  

• Como parte da manutenção preventiva em intervalos regulares
  
  

Chave para Remoção de Filtro de Óleo

• Compatibilidade: Para filtros de óleo com diâmetro entre 4-21/32" e 5-5/32"
  
  

• Aplicação: Compatível com motores Cummins, Detroit Diesel e Caterpillar
  
  

A ferramenta correta de remoção é essencial para evitar danos ao filtro ou ao alojamento durante o serviço. Esta chave robusta permite aperto seguro e remoção em áreas de difícil acesso.

Sistema de Resfriamento de Óleo para Cummins KTA50

Trocador de Calor de Óleo Cummins

• Função: Transfere o excesso de calor do óleo do motor para o fluido de arrefecimento ou ar ambiente
  
  

• Aplicação: Motores KTA38 e KTA50
  
  

O óleo desempenha dupla função como lubrificante e dissipador de calor. O trocador de calor garante que as temperaturas de operação permaneçam na faixa ideal, mesmo sob carga total ou em condições ambientais severas.

Construção:

• Design multiplaquetas ou tubo-e-casco
  
  

• Materiais resistentes à corrosão
  
  

• Compatível com sistemas de refrigeração marítimos e industriais
  
  

Porca de Fixação do Trocador de Calor

• Finalidade: Fixar o trocador de calor ao suporte de montagem
  
  

• Material: Aço ou inox com rosca, resistente a vibração
  
  

Elemento essencial para manter a vedação e o isolamento contra vibração do trocador de calor, especialmente em aplicações móveis ou de alta carga.

Junta da Tampa do Trocador de Calor

• Localização: Entre o corpo do trocador e a tampa de acesso
  
  

• Material: Compósito resistente a óleo
  
  

A substituição desta junta garante que o óleo permaneça contido dentro do trocador, evitando vazamentos no compartimento do motor ou no porão.

Junta de Montagem do Trocador de Calor

• Função: Vedar a interface entre o trocador de calor e o bloco do motor
  
  

• Finalidade: Prevenir mistura de óleo/fluido de arrefecimento ou vazamentos externos
  
  

O-Ring do Trocador de Calor

• Uso: Vedação interna dos circuitos de óleo e fluido de arrefecimento dentro do trocador
  
  

• Especificação: Elastômero resistente a altas temperaturas e agentes químicos
  
  

Ânodo de Zinco para Trocadores de Óleo Marítimos

• Finalidade: Ânodo de sacrifício em zinco para prevenir corrosão em aplicações marítimas
  
  

• Construção: Elemento de zinco integrado em bujão de latão NPT 3/8"
  
  

Os ânodos de zinco protegem o trocador de calor contra corrosão galvânica em ambientes de água salgada. São indispensáveis em motores KTA50 em operação marítima.

Intervalo de Serviço: Inspeção ou substituição a cada 6 a 12 meses, dependendo das condições da água.

Monitoramento e Medição da Pressão de Óleo

Interruptores de Pressão de Combustível e Óleo (Tipos Make/Break)

• Faixas de Pressão Disponíveis: 5 PSI, 10 PSI, 20 PSI, 27 PSI
  
  

• Conexão: Rosca 1/8" NPT
  
  

Esses interruptores de pressão são componentes de segurança essenciais. Eles acionam alarmes ou desligamentos quando a pressão de óleo cai abaixo dos níveis seguros de operação.

Locais de Instalação:

• Galeria principal de óleo
  
  

• Saída do filtro
  
  

• Próximo à alimentação de óleo do turbocompressor
  
  

Por que usar múltiplas faixas de pressão?

• Ajustar alarmes de acordo com a sensibilidade da aplicação
  
  

• Definir alertas de pré-aviso e pontos de desligamento crítico
  
  

• Configurações personalizadas para motores marítimos ou industriais
  
  

Manômetros – Mecânicos e Elétricos

Tipos Disponíveis:

• Manômetros mecânicos, com ou sem alarmes
  
  

• Manômetros elétricos 12V
  
  

• Manômetros elétricos 24V
  
  

Leituras precisas de pressão são fundamentais para o monitoramento em tempo real da pressão de óleo. Manômetros mecânicos fornecem retorno direto, enquanto os modelos elétricos permitem instalação remota em painéis de controle.

Juntas da Tampa das Engrenagens Inferior e superior

• Localização: Vedam a carcaça frontal do trem de engrenagens de comando do KTA50
  
  

• Função: Evitar vazamentos de óleo e contaminação das engrenagens internas
  
  

A vedação correta da carcaça das engrenagens impede respingos de óleo e mantém a integridade do sistema de sincronismo do motor. Essas juntas são frequentemente substituídas durante serviços da bomba de óleo, pois o acesso pode exigir a remoção da tampa do trem de engrenagens.

Diagnóstico do Sistema de Óleo para Cummins KTA50

Sintomas Comuns de Problemas no Sistema de Óleo

Boas Práticas de Manutenção e Substituição da Bomba de Óleo

• Inspecionar engrenagens e carcaça da bomba quanto a riscos ou desgaste
  
  

• Medir folga axial e lateral conforme especificações
  
  

• Verificar a válvula de alívio para garantir a regulação correta da pressão
  
  

• Sempre realizar o priming da bomba antes de dar partida após substituição
  
  

• Substituir juntas e retentores em qualquer serviço no sistema de óleo
  
  

• Realizar flushing do sistema após falha de componentes para remover partículas metálicas ou detritos
  
  

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