Peças Cummins QSB 7.0 - Óleo

Bomba de Óleo e Componentes de Lubrificação para Motores Cummins QSB 7

O motor Cummins QSB 7.0 é uma plataforma a diesel versátil e de alto desempenho, utilizada em aplicações marítimas, industriais e de geração de energia pesada. Um componente crítico para sua confiabilidade é o sistema de lubrificação — projetado para garantir que cada parte móvel receba um fluxo consistente de óleo limpo, mesmo sob as condições operacionais mais exigentes.

Nesta seção, são detalhados os conjuntos de bombas de óleo e os componentes de lubrificação relacionados disponíveis para o QSB 7, incluindo diferenças entre as configurações de trem de engrenagem dianteiro e traseiro, juntas associadas, cárteres de óleo, trocadores de calor, filtros e dispositivos de controle de pressão. Todos os componentes são projetados para atender ou superar as especificações OEM da Cummins em termos de ajuste, durabilidade e desempenho.

Função da Bomba de Óleo no QSB 7

A bomba de óleo do Cummins QSB 7 é responsável por criar a pressão que circula o óleo lubrificante através dos mancais do virabrequim, mancais do comando de válvulas, bielas, jatos de resfriamento dos pistões, turbocompressor e trem de válvulas.

Principais funções da bomba de óleo do QSB 7 incluem:

• Manter pressão de óleo consistente em uma ampla faixa de rotações (RPM) e condições de carga.
  
  

• Alimentar os bicos de resfriamento dos pistões para controlar temperaturas de combustão.
  
  

• Fornecer óleo limpo e pressurizado aos mancais do turbocompressor, evitando desgaste prematuro.
  
  

• Sustentar todo o circuito hidráulico de lubrificação, garantindo a longevidade do motor em ciclos de serviço marítimo e industrial.
  
  

Bombas de Óleo no Trem de Engrenagens Dianteiro do QSB 7

Alguns motores QSB 7 são configurados com a bomba de óleo montada no trem de engrenagens dianteiro. Nestes projetos, a bomba é acionada por um conjunto de engrenagens helicoidais ou retas, dependendo da especificação CPL (Control Parts List).

Trem Dianteiro com Dentes Helicoidais

• Projeto da Engrenagem: Pinhões com 23/24 dentes helicoidais, proporcionando operação mais suave e menor ruído.
  
  

• Aplicação: Preferido em algumas configurações CPL otimizadas para operação silenciosa em casas de máquinas navais fechadas.
  
  

• Benefícios: Menor vibração, maior estabilidade da pressão de óleo e vida útil estendida das engrenagens.
  
  

Trem Dianteiro com Dentes Retos

• Projeto da Engrenagem: Pinhões com 22/24 dentes retos, oferecendo transferência de torque robusta.
  
  

• Aplicação: Presente em CPLs específicas projetadas para aplicações industriais ou em equipamentos marítimos de convés aberto, onde a durabilidade máxima é priorizada em relação ao ruído.
  
  

• Benefícios: Alta eficiência mecânica, elevada capacidade de carga e manutenção simplificada.
  
  

Bombas de Óleo no Trem de Engrenagens Traseiro do QSB 7

Em outras configurações do QSB 7, a bomba de óleo está localizada no trem de engrenagens traseiro. Este projeto é frequentemente adotado em pacotes de propulsão marítima em que a parte dianteira do motor é dedicada a acionamentos auxiliares, ou onde o acesso de serviço pela parte traseira do motor é preferível.

Trem Traseiro com Dentes Retos

• Projeto da Engrenagem: Pinhões com 22/24 dentes retos.
  
  

• Aplicação: Suporta equipamentos auxiliares montados na traseira, mantendo fluxo de óleo estável sob carga pesada.
  
  

• Benefícios: Acionamento direto por engrenagem garante confiabilidade, especialmente em aplicações de propulsão marítima de uso contínuo ou em grupos geradores.
  
  

Conjuntos de Juntas Inferiores para QSB 7

Um conjunto de juntas inferiores completo inclui todos os retentores e juntas necessários para a manutenção do sistema de lubrificação, do cárter de óleo e de componentes relacionados à parte inferior do motor.

Conteúdo típico inclui:

• Junta do cárter de óleo
  
  

• Junta do tubo de sucção de óleo
  
  

• Junta da carcaça do retentor traseiro
  
  

• Retentor dianteiro do virabrequim
  
  

• Vedações de tampas auxiliares
  
  

O uso de um conjunto de juntas completo durante uma revisão ou serviço maior assegura que todos os pontos de vedação sejam tratados de uma só vez, prevenindo vazamentos futuros de óleo.

Juntas do Cárter de Óleo e do Tubo de Sucção

• Junta do cárter de óleo: Forma a vedação primária entre o cárter e o bloco do motor. Em aplicações marítimas, onde vibrações do casco e dos suportes do motor são mais pronunciadas, uma junta de alta qualidade é essencial para evitar vazamentos.
  
  

• Junta do tubo de sucção de óleo: Garante a vedação da conexão entre o tubo de sucção e a bomba de óleo ou bloco. Uma junta comprometida pode levar à aeração ou falta de óleo, resultando em danos graves ao motor.
  
  

Trocadores de Calor de Óleo para QSB 7

Os trocadores de calor de óleo regulam a temperatura do lubrificante, prevenindo superaquecimento durante operações contínuas sob carga elevada.

Trocador de Calor Padrão de 7 Placas

• Ideal para propulsão marítima geral e unidades de potência auxiliares.
  
  

• Compacto e, ao mesmo tempo, eficiente na dissipação de calor.
  
  

Trocador de Calor para Trem de Engrenagens Traseiro

• Projetado especificamente para motores com configuração de trem de engrenagens traseiro.
  
  

• Permite roteamento ideal das linhas de óleo em compartimentos de motor compactos.
  
  

Juntas e Vedações do Trocador de Calor

Manter a vedação adequada no conjunto do trocador de calor é essencial para evitar contaminação cruzada entre óleo e fluido de arrefecimento.
Opções disponíveis incluem:

• Juntas de tampa do trocador de calor
  
  

• Juntas do núcleo do trocador de calor (modelos padrão e metálicos para aplicações de alta pressão)
  
  

Ânodos de Zinco Marítimos para Trocadores de Calor

Em instalações marítimas do QSB 7, frequentemente são utilizados ânodos de zinco no conjunto do trocador de calor para proteger contra corrosão galvânica.
Estes ânodos de sacrifício são de fácil substituição e aumentam a vida útil tanto do trocador quanto de outros componentes metálicos em contato com a água do mar.

Filtragem de Óleo para QSB 7

A filtragem adequada do óleo é essencial para proteger os componentes de alta precisão do QSB 7.

Filtros de Óleo Tipo Spin-On

• Disponíveis em versões padrão e alongada.
  
  

• Projetados com mídia filtrante de alta eficiência para capturar contaminantes finos.
  
  

• Rosqueados para substituição rápida durante serviços de rotina.
  
  

Ferramentas para Remoção de Filtros de Óleo

Em espaços reduzidos — comuns em casas de máquinas marítimas — chaves específicas para remoção de filtros de óleo facilitam a manutenção e evitam danos às carcaças dos filtros.

Chaves de Pressão de Combustível e Óleo

As chaves de pressão monitoram a pressão do óleo e enviam sinais elétricos para alarmes ou circuitos de desligamento caso a pressão caia abaixo do limite seguro.
Disponíveis em múltiplos pontos de calibração (5, 10, 20 e 27 PSI), sendo fundamentais para conformidade com normas de segurança marítima.

Manômetros para Monitoramento da Pressão do Óleo

O monitoramento preciso da pressão do óleo é crucial em aplicações marítimas e industriais do QSB 7. As opções incluem:

• Manômetros mecânicos para leitura direta.
  
  

• Manômetros mecânicos com alarmes para proteção adicional.
  
  

• Manômetros elétricos em configurações de 12V e 24V para integração a painéis de controle de embarcações ou máquinas.
  
  

Recomendações de Manutenção para o Sistema de Lubrificação do QSB 7

• Inspecionar as engrenagens da bomba de óleo em cada intervalo de manutenção principal quanto a desgaste ou pitting.
  
  

• Substituir juntas e retentores sempre que componentes forem removidos, a fim de manter a integridade do sistema.
  
  

• Trocar filtros de óleo nos intervalos recomendados pelo fabricante, ou com maior frequência em serviço severo.
  
  

• Monitorar tendências de pressão de óleo — quedas graduais podem indicar desgaste da bomba ou vazamento interno.
  
  

• Substituir e inspecionar regularmente os ânodos de zinco marítimos, prevenindo corrosão do trocador de calor.