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16V149 Peças Detroit Diesel

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Peças para Detroit Diesel 16V149

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Peças para Detroit Diesel 16V149

Dispomos de peças para motores Detroit Diesel 16V149 em estoque, com envio rápido.
Todos os pedidos são processados em até 1 dia útil e enviados para qualquer lugar do mundo.

Nosso site possui um dos maiores acervos de imagens de peças Detroit Diesel, permitindo identificar e selecionar a peça correta na primeira tentativa, evitando erros.

Caso seja necessário suporte técnico, nossa equipe de especialistas em motores Diesel está disponível pelo telefone 888-433-4735.


Pistão e Biela – Detroit 16V149

  1. Drenar o sistema de arrefecimento.

  2. Drenar o óleo lubrificante.

  3. Remover o cárter inferior e as tampas de inspeção do cárter superior.

  4. Remover a bomba de óleo e as tubulações de sucção e descarga, se necessário.

  5. Remover o cabeçote.

  6. Remover depósitos de carbono da superfície interna superior da camisa.

  7. Remover a tampa de mancal e a bronzina inferior da biela. Empurrar o conjunto pistão/biela para fora pela parte superior do bloco.

Observação: o pistão não pode ser removido pela parte inferior do bloco.


Montagem da Bomba de Água Bruta – Detroit 16V149

Substituição do retentor (selo):

  1. Colocar as juntas e o assento do selo sobre o eixo e prensar na cavidade do selo.

  2. Montar o selo de carbono com mola e deslizar sobre o eixo até encostar no assento.

  3. Comprimir as pás do rotor (impeller) para passar pela came excêntrica e pressionar no eixo estriado.

  4. Instalar o tampão do estriado.

  5. Girar o rotor no sentido de operação para posicionar corretamente as pás.

  6. Instalar a tampa no corpo com junta nova.


Montagem do corpo de rolamentos (Tipo Jabsco):

  1. Lubrificar levemente o diâmetro externo de um retentor de óleo novo.

  2. Pelo lado de acionamento, prensar o retentor no alojamento com o lábio voltado para o acionamento.

  3. Prensar o rolamento no eixo aplicando pressão na pista interna.

  4. Inserir o conjunto eixo/rolamento no alojamento aplicando pressão na pista externa.

  5. Instalar o anel de retenção na canaleta do alojamento.

  6. Inserir a chaveta meia-lua (woodruff key) no rasgo do eixo.

  7. Encaixar a engrenagem de acionamento no eixo com martelo de face plástica.

  8. Instalar arruela lisa, arruela de trava e porca no eixo.

  9. Segurar o eixo e apertar a porca a 33–41 N·m (24–30 lb·ft).

  10. Instalar junta ou o-ring novo no flange adaptador e fixar a bomba com seis parafusos 3/8", arruelas lisa e de trava (torque: 18–20 N·m ou 13–15 lb·ft).

  11. Montar conexões de entrada e saída com juntas novas.


Atenção: utilizar sempre retentores e rolamentos novos. Não reutilizar.


Procedimento para cames de bronze:

  1. Instalar a placa de desgaste no corpo da bomba, alinhando com o pino guia.

  2. Posicionar a came e fixar o parafuso.

  3. Apoiar o eixo estriado e prensar o rolamento até encostar no ombro.

  4. Instalar o retentor no corpo com o lábio voltado para o rolamento.

  5. Posicionar o defletor e prensar o conjunto no alojamento.

  6. Instalar anel de retenção.

  7. Montar a chaveta meia-lua, a engrenagem e a porca (torque: 34–41 N·m ou 25–30 lb·ft).

  8. Alinhar marcas do corpo e adaptador, instalar arruelas de trava e parafusos.


Desmontagem do Blower (Soprador) – Detroit 16V149

  • Remover conjunto do governador e junta.

  • Bloquear os rotores com pano limpo e retirar porcas, espaçadores e tampas das extremidades.

  • Remover cubos, acoplamentos e engrenagens utilizando extrator adequado.

  • Marcar todas as peças para referência na remontagem.

  • Retirar espaçadores, anéis de retenção, rolamentos e vedações.

  • Lavar as peças em óleo, secar com ar comprimido e inspecionar quanto a desgaste, corrosão, empenamento ou riscos.


Termostatos – Detroit 16V149

O motor utiliza seis termostatos do tipo bloqueio para controlar automaticamente a temperatura do líquido de arrefecimento.
Em motores de alta potência, pode haver sistema ILCC com termostato e placa adicionais no banco esquerdo, controlando o fluxo para o intercooler.

O circuito de bypass permite circulação antes da abertura do termostato, prevenindo superaquecimento localizado e acelerando o aquecimento do motor.

Importante: não operar o motor sem termostato. Isso pode gerar condensação de água no óleo, formando ácidos e borra que comprometem a lubrificação e aceleram o desgaste.

Substituição: drenar o sistema, remover o termostato, limpar, inspecionar e substituir se houver desgaste ou danos no selo. Utilizar sempre selos novos.


Especificações do Motor – Detroit Diesel 16V149

Especificação

Valor

Configuração

V16 a 90°, 2 tempos, diesel

Cilindrada total

2.384 pol³ (39,1 litros)

Diâmetro x Curso

146 mm x 146 mm

Aspiração

Natural ou Turbo

Taxa de compressão

~16,5:1

Potência (16V149N)

1.000 – 1.200 HP

Potência (16V149T/TA)

1.400 – 1.800+ HP

Torque máximo

6.100+ N·m (4.500+ lb·ft)

Sistema de combustível

Injeção mecânica unitária

Arrefecimento

Líquido (TA com aftercooler)

Lubrificação

Engrenagem, filtragem total

Governador

Mecânico ou eletrônico

Ciclo

2 tempos


Versão Turbo (16V149T / 16V149TA):

  • Potência até 1.800+ HP

  • Torque elevado em toda a faixa de rotação

  • Melhor eficiência sob carga contínua e em altitude

  • Ideal para aplicações rápidas e de alta demanda

Versão Aspirada Naturalmente (16V149N):

  • Menor número de componentes

  • Manutenção simplificada

  • Consumo previsível e estabilidade térmica

  • Indicada para cargas moderadas e constantes


Aplicações

Marítimas:

  • Rebocadores oceânicos

  • Dragas

  • Embarcações de apoio offshore

  • Navios de pesquisa e lançamento de cabos

  • Embarcações militares e de combate a incêndio

Industriais/Terrestres:

  • Geradores de grande porte

  • Bombas de alta vazão

  • Plataformas de perfuração

  • Equipamentos de mineração

  • Bombas de irrigação agrícola

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