Peças para Detroit Diesel 16V149

Dispomos de peças para motores Detroit Diesel 16V149 em estoque, com envio rápido.
Todos os pedidos são processados em até 1 dia útil e enviados para qualquer lugar do mundo.

Nosso site possui um dos maiores acervos de imagens de peças Detroit Diesel, permitindo identificar e selecionar a peça correta na primeira tentativa, evitando erros.

Caso seja necessário suporte técnico, nossa equipe de especialistas em motores Diesel está disponível pelo telefone 888-433-4735.

---

Pistão e Biela – Detroit 16V149

1. Drenar o sistema de arrefecimento.
   
   

2. Drenar o óleo lubrificante.
   
   

3. Remover o cárter inferior e as tampas de inspeção do cárter superior.
   
   

4. Remover a bomba de óleo e as tubulações de sucção e descarga, se necessário.
   
   

5. Remover o cabeçote.
   
   

6. Remover depósitos de carbono da superfície interna superior da camisa.
   
   

7. Remover a tampa de mancal e a bronzina inferior da biela. Empurrar o conjunto pistão/biela para fora pela parte superior do bloco.
   
   

Observação: o pistão não pode ser removido pela parte inferior do bloco.

---

Montagem da Bomba de Água Bruta – Detroit 16V149

Substituição do retentor (selo):

1. Colocar as juntas e o assento do selo sobre o eixo e prensar na cavidade do selo.
   
   

2. Montar o selo de carbono com mola e deslizar sobre o eixo até encostar no assento.
   
   

3. Comprimir as pás do rotor (impeller) para passar pela came excêntrica e pressionar no eixo estriado.
   
   

4. Instalar o tampão do estriado.
   
   

5. Girar o rotor no sentido de operação para posicionar corretamente as pás.
   
   

6. Instalar a tampa no corpo com junta nova.
   
   

---

Montagem do corpo de rolamentos (Tipo Jabsco):

1. Lubrificar levemente o diâmetro externo de um retentor de óleo novo.
   
   

2. Pelo lado de acionamento, prensar o retentor no alojamento com o lábio voltado para o acionamento.
   
   

3. Prensar o rolamento no eixo aplicando pressão na pista interna.
   
   

4. Inserir o conjunto eixo/rolamento no alojamento aplicando pressão na pista externa.
   
   

5. Instalar o anel de retenção na canaleta do alojamento.
   
   

6. Inserir a chaveta meia-lua (woodruff key) no rasgo do eixo.
   
   

7. Encaixar a engrenagem de acionamento no eixo com martelo de face plástica.
   
   

8. Instalar arruela lisa, arruela de trava e porca no eixo.
   
   

9. Segurar o eixo e apertar a porca a 33–41 N·m (24–30 lb·ft).
   
   

10. Instalar junta ou o-ring novo no flange adaptador e fixar a bomba com seis parafusos 3/8", arruelas lisa e de trava (torque: 18–20 N·m ou 13–15 lb·ft).
    
    

11. Montar conexões de entrada e saída com juntas novas.
    
    

---

Atenção: utilizar sempre retentores e rolamentos novos. Não reutilizar.

---

Procedimento para cames de bronze:

1. Instalar a placa de desgaste no corpo da bomba, alinhando com o pino guia.
   
   

2. Posicionar a came e fixar o parafuso.
   
   

3. Apoiar o eixo estriado e prensar o rolamento até encostar no ombro.
   
   

4. Instalar o retentor no corpo com o lábio voltado para o rolamento.
   
   

5. Posicionar o defletor e prensar o conjunto no alojamento.
   
   

6. Instalar anel de retenção.
   
   

7. Montar a chaveta meia-lua, a engrenagem e a porca (torque: 34–41 N·m ou 25–30 lb·ft).
   
   

8. Alinhar marcas do corpo e adaptador, instalar arruelas de trava e parafusos.
   
   

---

Desmontagem do Blower (Soprador) – Detroit 16V149

• Remover conjunto do governador e junta.
  
  

• Bloquear os rotores com pano limpo e retirar porcas, espaçadores e tampas das extremidades.
  
  

• Remover cubos, acoplamentos e engrenagens utilizando extrator adequado.
  
  

• Marcar todas as peças para referência na remontagem.
  
  

• Retirar espaçadores, anéis de retenção, rolamentos e vedações.
  
  

• Lavar as peças em óleo, secar com ar comprimido e inspecionar quanto a desgaste, corrosão, empenamento ou riscos.
  
  

---

Termostatos – Detroit 16V149

O motor utiliza seis termostatos do tipo bloqueio para controlar automaticamente a temperatura do líquido de arrefecimento.
Em motores de alta potência, pode haver sistema ILCC com termostato e placa adicionais no banco esquerdo, controlando o fluxo para o intercooler.

O circuito de bypass permite circulação antes da abertura do termostato, prevenindo superaquecimento localizado e acelerando o aquecimento do motor.

Importante: não operar o motor sem termostato. Isso pode gerar condensação de água no óleo, formando ácidos e borra que comprometem a lubrificação e aceleram o desgaste.

Substituição: drenar o sistema, remover o termostato, limpar, inspecionar e substituir se houver desgaste ou danos no selo. Utilizar sempre selos novos.

---

Especificações do Motor – Detroit Diesel 16V149

---

Versão Turbo (16V149T / 16V149TA):

• Potência até 1.800+ HP
  
  

• Torque elevado em toda a faixa de rotação
  
  

• Melhor eficiência sob carga contínua e em altitude
  
  

• Ideal para aplicações rápidas e de alta demanda
  
  

Versão Aspirada Naturalmente (16V149N):

• Menor número de componentes
  
  

• Manutenção simplificada
  
  

• Consumo previsível e estabilidade térmica
  
  

• Indicada para cargas moderadas e constantes
  
  

---

Aplicações

Marítimas:

• Rebocadores oceânicos
  
  

• Dragas
  
  

• Embarcações de apoio offshore
  
  

• Navios de pesquisa e lançamento de cabos
  
  

• Embarcações militares e de combate a incêndio
  
  

Industriais/Terrestres:

• Geradores de grande porte
  
  

• Bombas de alta vazão
  
  

• Plataformas de perfuração
  
  

• Equipamentos de mineração
  
  

• Bombas de irrigação agrícola