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O Detroit 12V71 tem muitos nomes e tem sido usado em muitas aplicações. Para esclarecer qualquer confusão, localize o número do modelo. O número deve ser semelhante a 7122-7201. O primeiro número indica a série e os próximos dois dígitos representam o número de cilindros. Todos os motores 12V71 devem começar com 712x-xxxx. Claro, se você precisar de alguma ajuda, basta nos ligar e nós enviaremos a peça certa para você.

Aquilo a que nos referimos como Detroit 12V71 também é conhecido como GM 12V71 por alguns. Esses motores são os mesmos e as peças listadas aqui funcionarão dentro deles.


12V71 Especificações

Este mecanismo possui as seguintes propriedades:

Motor de dois ciclos de 12 cilindros

Furo: 4-1 / 4 (4,25) polegadas

Curso: 5 polegadas

Taxa de compressão: 17: 1

Deslocamento total: 851,2

7 rolamentos principais

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro padrão é 4,628 polegadas (dimensões do furo de 4,625 a 4,6275)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,005 polegada é 4,633 polegadas (dimensões do furo de 4,6315 a 4,6325)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,010 polegadas é 4,638 polegadas (dimensões do furo de 4,6365 a 4,6375)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,020 polegadas é 4,648 polegadas (dimensões do furo de 4,6465 a 4,6475)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,030 polegadas é 4,658 polegadas (dimensões do furo de 4,6565 a 4,6575)


Consumo de combustível, potência e torque

Toda a potência e torque com base em uma temperatura ambiente de 85 graus F, a uma altitude de 500 pés. A potência é medida como potência do freio ou, para motores marítimos, potência do eixo.

Com injetores N60:

O torque varia de 1130 LB FT a 1200 RPM a 990 LB FT a 2100 RPM.

A potência nominal varia de 260 a 1200 RPM a 396 a 2100 RPM.

Com injetores N65:

O torque varia de 1161 LB FT a 1400 RPM a 1080 LB FT a 2100 RPM.

Potência nominal: 310 a 1400 RPM a 430 a 2100 RPM.

Motor marítimo, intercooler, com injetores N70:

Potência, carga da hélice: 225 a 1600 RPM a 510 a 2100 RPM.

Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 11 galões por hora a 1.500 RPM a 27 galões por hora a 2.100 RPM.

Motor marítimo, intercooler com injetores N75:

Potência, carga da hélice: 180 a 1600 RPM a 555 a 2300 RPM.

Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 9 galões por hora a 1.500 RPM a 31 galões por hora a 2.300 RPM.


Manutenção Recomendada

O motor Detroit 12V71 durará muito tempo com manutenção adequada. É por isso que é importante comprar apenas peças de reposição de alta qualidade, para garantir que o motor continue funcionando normalmente. Aqui está uma lista de manutenção recomendada, com instruções para alguns procedimentos básicos.

? Troque o elemento do filtro de óleo a cada 100 horas. Para remover e instalar um novo elemento de filtro, use as etapas a seguir como guia.

Etapa um: o filtro estará em um cilindro na lateral do motor, com dois tubos levando a ele, um para a entrada de óleo e outro para a saída. Localize e remova o bujão de drenagem na base do filtro. Drene todo o óleo do filtro.

Passo Dois: Retire o pino central, que será um objeto longo como um parafuso, e retire a concha que envolve a concha. Retire o elemento do filtro e descarte.

Etapa três: limpe todo o óleo da casca. Neste ponto, a mola ou retentor, ou quaisquer peças semelhantes, podem ser removidos removendo primeiro o anel retentor.

Etapa quatro: substitua a gaxeta e coloque o novo elemento do filtro. Certifique-se de colocar o elemento do filtro no pino central. Ao apertar o pino central, certifique-se de não danificar as juntas.

? Verifique as temperaturas a cada 1000 horas

Etapa um: verifique as temperaturas do óleo do motor. Faça isso com um motor que estava funcionando para obter uma medição precisa, mas pare o motor ao usar o termômetro para obter a temperatura. Para o 12V71 Detroit, o óleo deve estar entre 160 a 185 graus Fahrenheit. Se estiver mais de 60 graus acima, o resfriador de óleo pode estar entupido ou precisar ser substituído.

Etapa dois: limpe o sistema de arrefecimento com um limpador de radiador. Após a limpeza, enxágue com água doce, com inibidor de ferrugem. Conecte todas as torneiras e válvulas de drenagem antes de ligar o motor novamente. Certifique-se de inspecionar todas as mangueiras conectadas a este sistema e substitua se estiverem gastas.

? Substitua o filtro de combustível a cada 300 horas

Etapa um: como o filtro de óleo, o filtro e o filtro de combustível estarão localizados na lateral do motor, em uma carcaça cilíndrica. Para substituir o filtro de combustível, primeiro verifique se o motor está desligado. Em seguida, coloque uma bandeja de drenagem sob a unidade e abra a torneira de drenagem na parte inferior. Drene todo o combustível dele.

Passo Dois: Desaparafuse a porca da tampa, localizada na parte superior, e remova a carcaça e o elemento do filtro.

Etapa três: lave a carcaça com óleo combustível limpo. Seque bem. Em seguida, coloque o novo elemento sobre a viga da casca. Feche a torneira de drenagem na parte inferior. Abasteça cerca de 60-70% da sua capacidade com combustível limpo. Coloque uma nova gaxeta na carcaça.

Etapa quatro: rosqueie a porca da tampa de volta na parte superior. Remova o tampão na parte superior da unidade e encha o resto do caminho com combustível.

? Verifique o ventilador e o sistema de admissão de ar a cada 1000 horas

Para o Detroit Diesel 12V71, um suprimento de ar fresco é necessário para manter o motor funcionando como deveria. Verifique a tela do soprador, o copo do filtro de ar e o respirador a cada 1000 horas. Isso pode ser ajustado e, se a unidade operar em áreas sujas ou empoeiradas, isso deve ser feito com mais frequência. Verifique o soprador e qualquer lugar em que o ar entre no sistema. Muitos detritos roubam a potência do motor e podem até causar problemas mais sérios, como superaquecimento ou falha.


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